وزیر صنعت: به لایه‌های عمیق بومی‌سازی کاتالیس‌‌ها دست یافته‌ایم/ حرکت به سمت کاهش خام‌فروشی‌ها
تاریخ انتشار: ۲۰ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۶۸۷۰۴
طرح توسعه شرکت نیتل پارس در زمینه تولید انواع کاتالیست های ناهمگن(هیتروژن) با حضور عباس علی آبادی وزیر صنعت، معدن و تجارت در منطقه ویژه اقتصادی شیراز کلید خورد. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، همزمان با دور دوم سفر ریاست جمهوری و هئیت دولت به استان فارس، طرح توسعه شرکت نیتل پارس در زمینه تولید انواع کاتالیست‌های ناهمگن (هیتروژن) با حضور عباس علی آبادی وزیر صنعت، معدن و تجارت در منطقه ویژه اقتصادی شیراز کلید خورد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
علی آبادی این واحد صنعتی دانش بنیان که در زمینه تولید یکی از محصولات مهم نفتی، فعالیت دارد را نقطه‌ای امید برای کشور و استان فارس دانست و بر تاثیر این واحد بر کاهش خام‌فروشی و حرکت به سمت زنجیره‌های پایین دست تاکید کرد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اهمیت تولید کاتالیست ها و عوامل موثر بر این فرایندها، گفت: در این واحد صنعتی، شاهد یک نوع نوآوری، ذوق و سلیقه شیرازی و همچنین کارخانه‌ای مدرن، منطبق با فرهنگ و ادبیات سنتی مردم هستیم.
علی آبادی با بیان اینکه زمینه برای فعالیت و اشتغال جوانان در حوزه‌های دانش بنیان، فراهم است، اظهار امیدواری کرد که با کمک دانشگاه‌ها، موسسات پژوهشی و دانش‌بنیان بتوانیم زیست بومی برای توسعه جوانان آینده فراهم کنیم.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اهمیت مقوله بومی‌سازی در این بخش، اذعان کرد: ورود ما به حوزه کاتالیس‌‌ها به معنای آن است که به لایه‌های عمیق بومی‌سازی دست یافته‌ایم و این یک اتفاق مبارک است.
مدیرکل صمت فارس نیز گفت: طرح تولید کاتالیست‌های ناهمگن (هیتروژن) شرکت نیتل پارس با ظرفیت سالیانه 15 هزار تن با میزان سرمایه گذاری 11 هزار میلیارد ریال و اشتغال 140 نفر به بهره برداری رسید.
حمیدرضا ایزدی افزود: این واحد صنعتی در راستای خودکفایی و جلوگیری از خروج ارز، تامین نیاز داخلی، توسعه صادرات و همچنین تضمین و دسترسی صنایع داخلی به این کالا به بهره برداری رسید.
وی با اشاره به آغاز تولید کالای راهبردی در صنعت نفت، گاز، پتروشیمی، فولاد و ... اظهار کرد: کاتالیست‌ها در فرایند تولید بسیاری از محصولات صنعتی نقش دارند و یکی از پرکاربردترین و مهم ترین موادی است که امروزه در صنایع مختلف، مورد استفاده قرار می‌گیرد.
ایزدی بیان کرد: کاتالیست‌های هیتروژن به دلیل مزایایی همچون قابلیت بازیابی، کاهش تعداد مراحل تهیه و جداسازی محصول، کاهش مضرات زیست محیطی، قیمت تمام شده به نسبت ارزان‌تر، کاهش آلوده ساختن منابع آبی و به تبع آن اثرات زیست محیطی کمتر در بسیاری از واکنش‌ها از اهمیت ویژه‌ای برخوردار هستند.
انتهای پیام/424
منبع: تسنیم
کلیدواژه: معدن و تجارت کاتالیست ها علی آبادی وزیر صنعت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۶۸۷۰۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
(عکس) ال۹۰ هم بومی‌سازی شد!
به تازگی کاتالوگ سدان P ۹۰ توسط پارس خودرو منتشر شده است و این نشان می‌دهد که ال ۹۰ ایرانی به زودی به عرضه خواهد رسید.
به گزارش آخرین خودرو، فروردین ۱۴۰۲ بود که سایپا از سدان P ۹۰ پرده برداشت. این خودرو در ابتدا با نام کادیلا رونمایی شد، اما بعد‌ها با نام پروژه P ۹۰ توسعه پیدا کرد. حالا پس از گذشت بیش از یکسال کاتالوگ سدان P ۹۰ منتشر شده است و مشخصات رسمی و نهایی این محصول به صورت رسمی به تایید رسیده است.
این خودرو قرار است در خط تولید پارس خودرو به تولید برسد و به عنوان یکی از محصولات اختصاصی این زیر مجموعه سایپا در کنار سهند عرضه خواهد شد. تولید رنو تندر ۹۰ یا همان ال ۹۰ بعد از اعمال تحریم‌های شدید در ایران متوقف شد، اما به دلیل کیفیت و دوام بالای این خودرو، همچنان بازار خوبی برای آن شاهد هستیم. همین نکته باعث شد تا سایپا تولید نسخه ایرانیزه شده از ال ۹۰ یا همان داچیا (Dacia) لوگان را پیش ببرد. البته باید دید کیفیت و عملکرد فنی سدان P ۹۰ پارس خودرو نسبت به ال ۹۰ چگونه خواهد بود.
کاتالوگ سدان P ۹۰بر اساس کاتالوگ منتشر شده، سدان P ۹۰ به پیشرانه ME ۱۶ مجهز است. این پیشرانه همان پیشرانه EC ۵ گروه PSA است که از زمان قبل از برجام به سایپا رسیده و حالا تولید آن در مگاموتور انجام می‌شود. علاوه بر سدان P ۹۰ قرار است در سایپا شاهین پلاس هم این پیشرانه را داشته باشیم. این پیشرانه کلیتی برابر با پیشرانه TU ۵ پلاس دارد، اما در برخی جزئیات نظیر بلوک سیلندر با آن موتور متفاوت است.
پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی در ال ۹۰ ایرانی توان تولید نهایت قدرت ۱۱۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو می‌رسد. البته احتمالا در آینده نسخه اتوماتی این خودرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE را هم خواهیم داشت. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل پیچشی است. نکته جالب ترمز‌های این خودرو است که در جلو دیسکی و در عقب از نوع کاسه‌ای است!
طراحی کابین سدان P ۹۰ الگو‌های مشابه با همان تندر ۹۰ را دارد که البته تغییراتی را در برخی جزئیات می‌بینیم. این سدان در نسخه دنده‌ای به امکاناتی نظیر فرمان D کات، کنترل صوتی از روی فرمان، سیستم پایش فشار باد تایر‌ها (TPMS)، رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی، سیستم تهویه الکتریکی دستی، دو کیسه هوای جلو، شیشه دودی عقب، تریم داخلی دو رنگ، تنظیم برقی آینه ها، سنسور و دوربین دنده عقب، سنسور نور، سنسور باران و صفحه نمایش ۷ اینچی مالتی مدیا مجهز است.
قرار است تا شاهین پلاس سایپا و P ۹۰ پارس خودرو از یک قوای محرکه و مجموعه انتقال قدرت استفاده کنند. در حال حاضر نمونه نهایی شاهین پلاس اتوماتیک به بازار کشور معرفی شده و قرار است تا پایان تابستان ۱۴۰۳ این سدان سایپایی به بازار بیاید.
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت